通勤中にパンクしたのが初めてなら
二夜にわたってパンク修理をしたのも初めて。。。

タイヤの固定はクイックレバーではなくボルト式。
左側は逆ねじなので注意。

さらにブレーキの台座も外す。
アーレンキーを使う。

外したブレーキ。
タイヤが小さいと路面との距離も近い訳で
ブレーキかす以外にも結構ゴミが溜まっている。

リアアームを開いて車軸を外す。
ここまでは英語のマニュアルをみながらなんとかなる。

ここからが問題。
私はれおなるほどさんのブログを参考にさせて頂いた。
大変丁寧に書かれていて分かりやすい。
樹脂のタイヤレバーを使うと折れると感じたので
工具セットに付属のスチールのレバーを使用。
それでも、ビードを外す作業は困難を極めた。
なにせ固い。外れない。
３本を駆使して少しずつ外していくしか無い。
昨夜はここまで１時間かかって中断。

バイクと一緒にチューブを２セット買っておいてよかった。
前のはどうもリムうちしていたようだ。
ようやく慣れてきたところで調子に乗って
段差を乗り降りしていたのが原因か。

今夜作業を再開し、この状態になるまで１時間かかった。
ロードバイクなどでは、タイヤの片側のビードをはめて
チューブに軽く空気を入れた状態でセットして
もう片方のビードをはめるのだが、A-bikeでは無理だった。
チューブを巻いたホイルにタイヤをはめようとしたがそれもだめ。
結局先にチューブをタイヤに入れ込んだ状態（写真）にして
ホイルのバルブ穴の位置を確認していれるとうまくいった。
バルブの向きには注意。

最後の難関が空気入れ。
飛び出したバルブをひねって
空気入れの先をねじ込んでなんとか入れる事ができた。
もうパンクしたくないので圧は高めにした。

分解した逆の手順でホイルをセットして終了。
なんと合計２時間半かかった。
ボルトとねじを４本も外さないといけないし
タイヤを外すのは至難の業。
走行中のパンクを現地で直すのはかなりの困難だ。
そのまま折り畳んで持って帰るしかないと思う。
私のポイントはスチールのタイヤレバーを使うところ。
３本刺して真ん中の１本を抜いて、それでさらに幅を広げる
というのを地道に繰り返すのがよいだろう。
れおなるほどさんのように、ついでにタイヤのローテーションを
変更したり掃除をしたりする余裕もなく、チューブの交換だけで
精一杯だった。
パンク修理の困難さはA-bikeの敷居を高くすると思う。
チューブレスにするか、メンテナンスのしやすい構造にするか
改善を希望する。
ふぅ。